4款高品質自主家轎推薦 何必去買乞丐版合資車

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作者?車轱轆

不可否認的是,在如今的中國汽車市場,我們再以品牌論產品高低已不合時宜。

2017年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評顯示:“中國汽車行業用戶滿意度指數為78分,是近5年來內的首次提高,其中,自主品牌相對滿意度增長貢獻更大。”可以說,近年來自主品牌通過加強技術研發,提高設計、制造水準等舉措大幅提升了產品品質,已經獲得市場和用戶的廣泛認可。

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而且,在中國汽車品質升級的過程中,自主產品仍然沒有丟失高性價比的優勢。以大多數中國家庭第一次購買汽車會選擇的緊湊級家轎為例,近年來中國品牌陣營就出現了北京汽車全新紳寶D50(以下簡稱:全新紳寶D50)、吉利新帝豪、傳祺GA4和啟辰D60四款設計、品質、配置等方面均有鮮明賣點的“尖兒貨”。它們也是今天我們推薦的主角。

4款高品質自主家轎推薦 何必去買乞丐版合資車?

造型層面:都在保持品牌辨識度的基礎上,針對年輕人的審美需求做出迎合。

不可否認,部分中國品牌在發展初期給市場留下了借鑒之風,但也不乏一直堅持原創設計和技術積累的企業,它們一直用最大的誠意造車,這帶來的不僅僅是好看的軀體,更是一種品牌價值。這四臺車不僅在造型上延續了家族設計語言,而且針對流行的審美需求做出了改變。

首先,我們看下新晉網紅全新紳寶D50。它采用了北汽紳寶全新的“大都之美”設計理念,前臉煥然一新,多邊形的進氣格柵更加有體量感,“北”字型的LOGO向兩側不斷延伸跟大燈邊緣,看上去非常舒展,也帶來了更大、更豪華的視覺沖擊,營造出一種越級的檔次感。而且整車設計上對比例的控制非常到位,修長的車身搭配溜背式車尾設計,給人一種比擬豪華品牌的“勢”。

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與此同時,全新紳寶D50在內飾方面針對年輕人的審美需求進行了全新設計,融合了奔馳的設計風格,以黑色為主色調的中控臺,搭配仿金屬材質配飾,簡潔之余又不失時尚感。多功能方向盤和電子液晶儀表盤的組合極具科技感。“北”字型的空調出風口辨識度很強,平底式的方向盤以及懸浮式中控屏都很符合潮流。

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吉利新帝豪在上一款的基礎上繼續朝著年輕化進化,最新款在保持家族化設計的基礎上對細節做出了一些調整。由于只是小改款,所以內飾相比17年版本變化不大,空調區域和擋把部分的設計進行了改動,裝飾材質也有變化,提升了內飾的檔次感。

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傳祺GA4作為傳祺全新設計理念下的第一款轎車產品,外觀設計方面有很明顯的進步,全新的凌云翼家族前臉配合時尚律動的線條設計,高顏值的設計令人賞心悅目。內飾方面,GA4也有明顯的家族化影子,區別在于其運動了大量軟性材質進行包裹,提升檔次感。

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啟辰D60運用了“風雕美學造型”的設計語言,看起來十分前衛,加上有力的腰線,讓車身側面看起來還有一些力量感;啟辰D60的內飾采用可非對稱式設計,但相比于外觀來看,內飾看起來顯然還不夠時尚。

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配置層面:四臺車基礎配置都已較高,尤其是全新紳寶D50提供同級罕見的智能駕控體驗。

在中國品牌的發展過程中,以配置和價格實現差異化優勢是常見的產品手法,在這四臺車上也保持了這樣的傳統。

在基礎配置上,四臺車都提供了ESP車身穩定系統、胎壓監測、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動等配置,從使用便利性和體驗上來說,相比于乞丐版的合資入門級產品已有明顯提升。

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智能駕控表現較為突出的是全新紳寶D50,其不僅搭載越級存在的全景攝像頭,還提供并線輔助、車道偏離預警等智能科技性配置,這三項配置對于廣大的新手司機來說無疑大大提升了行車的安全。以往這些配置只出現在中高端產品旗艦車型上,全新紳寶D50能夠在8萬以內的區間提供這種體驗,確實難能可貴。

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360度全景影像

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變道輔助系統示意

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車道偏離報警系統

品質層面:出身決定血統,四臺車可競爭15萬級合資產品。

過去,合資產品憑借更成熟的生產工藝和更好的用料,一直是消費者心目“高品質”的代名詞。然而,如今的自主品牌在生產工藝、配件品牌和檢核標準等方面都大幅提升,甚至在某些方面都超越了合資標準。例如,本文推薦的這四款車就具備了競爭15萬級合資產品的品質。

先看全新紳寶D50,它的誕生地——北京汽車株洲分公司二工廠是在“中國制造2025”戰略提出后,對標奔馳標準建造的乘用車生產基地。該生產基地的車間內幾乎所有標準化的工位都采用了機器人作業,總體數量超過300臺,在智能化、自動化、精密度和工藝表現上全面向豪華品牌看齊,以高起點、高規格的制造能力確保全新紳寶D50不輸外資產品的高品質。

當然,車輛品質的高低最終還得看實際駕乘體驗,以車轱轆實際體驗的感受來看,全新紳寶D50的整車底盤扎實、做工嚴絲合縫,尤其是內飾的工藝和觸感都屬于同級別上乘水準。當時我們試駕的雖然是一臺新車,但車內也沒有任何異味,這些都是先進生產標準帶來的品質提升。

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沖壓車間

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涂裝車間

新帝豪盡管不是誕生于全新平臺,但自從EC7上市后歷經多次換代,已經實現累計銷量100萬,在市場上擁有極高的口碑和擁躉,應該說,新帝豪的品質的在于質量的成熟、穩定。而從實際體驗來看,帝豪開起來輕松暢快,在發動機、變速器和底盤三大件上的表現已經十分出色,新款也針對內飾做出了進一步的提升,實際體驗感受也屬于同級別上乘。

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傳祺GA4誕生于廣汽耗資10億研發成本打造的AF戰略平臺,這套模塊化平臺與大眾的MQB平臺比較類似,它能根據產品級別在輪距、軸距上做出調整,適應更多的車型。所以我們看到傳祺GA4整車的比例十分協調、舒展,這些都要歸功于AF平臺的血統。相對來說,目前GA4的口碑反饋還不算多,其真實的使用感受還需要一定時間的積累。

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憑借合作關系,完全依靠日產軒逸打造而來的啟辰D60同樣也具備較高的性能穩定性,盡管內飾的塑料感一直被詬病,但裝配工藝達到了合資車的標準。畢竟作為家用車,D60具備的大空間、油耗低等賣點完全能夠吸引消費者。不過,這樣做僅能夠在短期內快速提升車輛性能,實際上對品牌的長遠發展不利。

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寫在最后

通過全文多個維度的解讀不難看出,如今即便是入門級的自主家轎產品,在品質、設計和質價比層面都已有了長足的進步,這四臺車與合資緊湊級低配產品相比,配置和產品價值更高,而即便與售價更高的中高配車型相比,又保持了價格優勢傳統和能夠比擬的產品體驗。尤其是全新紳寶D50不僅品質對標合資,而且提供了智能語音交互系統、車道偏離以及盲區監測等配置,直接顛覆了7萬元同類產品的駕乘體驗,給當下用戶更科技、前衛的產品價值。有了這些優秀產品,我們又何必去買乞丐版的合資車呢?

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