長安汽車怎么樣(長安汽車的評價如何)

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自從2013年起,隨著人民生活水平的提升以及汽車產業政策的利好,中國乘用車銷量已經保持了連續4年的高速增長,從全球范圍來看,截至2016年底,中國的汽車產銷量已經連續八年蟬聯全球第一。在這樣大好的發展勢頭面前,誰都會認為2017年會是另一個持續增長的一年。
理想很豐滿,但現實很骨感。誰也不曾想到在剛剛過去的2017年上半年,乘用車銷量增速比上年同期明顯放緩,其增速比上年同期減緩了7.62%。在這個數字背后,包括轎車、MPV和交叉型乘用車(如微面)的銷量均呈現出巨大的下滑,僅SUV市場保持著兩位數的增長。
在這樣不利的局面下,全行業有超過一半的企業銷量下滑。其中不乏一些依靠某些搶眼車型上位的自主品牌車企,也包括了一些沒有用心做體系建設,提高體系能力的合資公司。
車市的變化驗證了一個真理:汽車行業的競爭是一場馬拉松,5年、甚至10年都不足以給一家車企下定論?;仡櫰嚢l展的百年,那些從創立至今依舊保持良好發展的企業,如奔馳、福特、大眾、豐田等,都有一個共同的特征——穩健。
除了上述那些國外的汽車品牌外,有一家自主品牌的發展中同樣以穩健發展著稱,并且在車市大幅下滑的2017年上半年保持本土車企銷量第一,連續十年領跑中國車企。這就是長安汽車。
不過,是什么讓長安汽車能在這個競爭日趨激烈的市場中保持穩步增長呢?
新產品持續發力,保持強勁上升勢頭
正如上文中所提到的,在剛剛過去的2017年上半年,中國僅SUV市場保持了兩位數的增長,所以SUV成了兵家必爭之地。SUV市場新車頻出,幾乎每隔幾天就會有一輛新款車型上市,但這之中真正能稱得上是佳作的,卻寥寥無幾。
在這樣競爭激烈的背景下,長安汽車當然不甘人后,在7月26日正式推出了全新緊湊級SUV——CS55。
當所有人都以為CS55的定位會介于長安汽車旗下的小型SUV CS35與緊湊級SUV CS75之間時,它卻以不低于CS75的定價、與CS75相近的車身尺寸讓人大跌眼鏡——這樣的定位,難道長安汽車瘋了嗎?
當然不是!長安汽車這樣的定位是來自于對于自身產品十足的信心。相較于CS75成熟穩重的外表,CS55更像是長安汽車的顏值擔當——畢竟CS55是由長安汽車意大利設計中心親自操刀并且為年輕消費群體所打造的一款緊湊級SUV。
全新設計的前進氣隔柵相比于其他家族車型更加修長,而且極富視覺沖擊力。年輕、運動又不失硬派是CS55車頭給人最直觀的感覺。車身的線條和CS75一樣采用了上揚的腰線設計,但由于CS55采用懸浮式車頂設計顯得車身更加飽滿、更加厚實。CS55車身摒棄了大量鍍鉻元素而采用了雙色設計,更顯年輕化。
在內飾上,CS55同樣使用了大量年輕化的設計元素——黑色的整體座椅布局配以大量的紅色裝飾線條,恰到好處的仿碳纖維都顯現出年輕的氣息,而年輕人所喜愛的互聯智能當然也沒有缺席,足以讓你在煩悶的駕駛過程中找到一絲樂趣。
正是這樣一輛在逆市中上市的SUV,讓長安汽車在CS55上市后短短的12天之內就收獲了破萬的訂單量,平均每2分鐘訂一輛。這樣強勁的勢頭如同一臺渦輪為長安汽車增添動力。
歷久彌堅,CS75依舊是市場主力
相比較于初出茅廬的CS55,長安汽車旗下的CS75可以說是自主品牌緊湊級SUV市場中一位久經沙場的老將了。CS75上市至今已經接近4年,其身邊的對手已經換了好幾撥,而其本身也從當年的“小鮮肉”成為了一位“老戲骨”。
在經過了接近4年市場的磨練之后,CS75的外形雖然沒有發生太大的變化,但是其內在卻緊跟當下發展的潮流。尤其是在今年上半年推出的改款車型,CS75尚酷版上,長安汽車為其配備了長安旗下最新的1.5T Blue Core發動機,以及搭載了長安汽車最新的車載互聯系統,整體駕乘感受更上了一個臺階。
不過,“廉頗老矣,尚能飯否?”
不,對一輛老車最大的肯定,還是來自于市場的銷量。在上市了三年多后,CS75依舊保持著月銷過萬的成績,在連續多年中都是市場領頭羊的角色,是長安汽車銷量非常穩定的車型之一。
寫在最后
2017年注定是中國車市變革的一年。在經歷了不斷產品升級以及市場洗牌后,只有“穩健”的車企才能保持一貫的優勢。與此同時,2017年也是長安汽車的品質提升年,什么?銷量波動?不存在的,這是長安汽車籌備新車型,實現從低端向高端,產品2.0向3.0時代轉型的結果。
對于2017年,長安汽車的銷量目標并不高,為310萬輛,這僅比2016年多出5萬臺。顯然,邁過“300萬輛”的門檻,長安已不再單純地追求銷量規模。其對技術趨勢的布局,對產品規劃的把控,這都是一家企業成熟與體系力全面提升的標志。

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