長安奔奔mini怎么樣(啃著番薯窮改長安奔奔Mini)

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怎么樣,看到這輛低趴奔奔Mini各位有何沖動的想法?勵志、逆襲?這狗血想法換作是早前的筆者肯定會干,還外加一堆表情包不客氣,可現今拿著月入過慢的薪水,想著買車APP里的價格篩選止步數萬元,什么改裝改車我還是先把家用交了吧,更不要說風花雪月夜夜笙歌,不懷疑人生已是滿大欣慰。一大堆Poor Guy的夢話,各位無需過多介懷。
“亂停放氣”人家都寫明了,被放氣了吧!又要花幾塊錢打氣,長點心行么。
改裝要花錢真不知道是哪個混蛋定下的,可上有政策下有對策——“窮改”,同時我們也會找些改裝理由像是“窮玩車富玩表”、“男人改裝如女人化妝”…..再者你換Rays、BBS鍛造,我流用MazdaSpeed的15寸輪圈;你上AirForce、ACCUAIR氣動,我就Feel’s Auto的DIY氣動避震,沒錯這就是廣告。噢不,沒錯這就是車主自動波所列出的一部分改裝清單。
心想著前唇包圍估計又是流用某車型部件,車主自動波告知筆者:X寶上專車用貨色。
別小看窮改,各位觀眾——電動后視鏡,可我修不起后視鏡蓋。
趴地無下限是玩氣動應該有的態度,可圖中重點是前后輪距部分(原廠為前>后),先賣個關子。
腳下那款是來自MazdaSpeed MS-03的15寸拋邊輪圈,搭配上的是185/45R15南港輪圈(右前一被放氣“犧牲”了),至于腳上的也并非碳纖維板件而是貼…
I Get You乳鴿,yoyoyoyo。
Feels Auto和狂車社工作室的硬性廣告是必須的,廣美的就另算吧。咱奔奔Mini的臉還是蠻不錯滴。
作為神州大陸上許多熱愛改車但各種窮逼囧況小青年的一份子,自動波深知移植引擎、強化性能路線將會是“錢”路茫茫,可別誤會玩低趴姿態的錢路也清晰不到哪去,除了上述流用、DIY之外,克制自己的換圈頻率也是三不可缺其一。不過慶幸的是低趴境內、HellaFlush世界里,管你丫是大奔破鞋兒還是長安奔奔,車一定要Low,行內人稱其為態度。
在這方面自動波可是滿滿的富有,氣動避震泄壓降低后卡邊藏輪的視覺效果各種周到,可話又說回來,難道就不怕包圍刮花、刮輪拱內襯的鈑金維修費用嗎?呵呵呵呵….對于這個問題不用你們來,筆者先自摑兩巴掌,啪啪…。
光是這一側面通過光線折射就發現有四處凹痕,還有?別數了,反正放著就放著不礙事。
有一種改件叫做:包圍快拆,可有一種信仰叫做:扎帶。
車主自動波首次露面就忙著打氣。亂停,這作的有點要Sisisisi的。
“我在輪圈邊撿到一毛錢,把它交到警察叔叔手里邊…”等等,畫風不對!不應該是放手機、易拉罐么。
通常都會八卦一下別人的購車理由,可這回俺還真沒問(都第二頁了還沒領悟?因為窮)而是問了其他:之前開什么車?現在還有其他車代步嗎?咋感覺沒領悟的是筆者。不管了反正自動波是這樣說的“這長安奔奔Mini是第一臺車,還是結婚禮物”,我滴乖乖,您得毀多少個電視遙控器才換來您老婆大人對車身刮痕、凹痕的釋懷,換作是筆者家里同為第一臺車的東南得利卡,哪怕是16年23萬公里的老不死要是有半點差池,就是“家用X2,多除少補”。
先別質疑俺是否親生的,因為自動波接下來的一句話簡直會讓您懷疑人生:改裝沒分貴賤,便宜的車子照樣可以改得很好看、很出色??磥淼美▋鹊?G63引擎外掛渦輪還不錯。
話說得不粗理也不粗,所以為了好看、為了出色當中的改裝過程就是來來回回的折騰,期間也讓自動波認識不少志同道合的改裝玩家,并與一位搭檔合作打理一家名為“狂車社”的改裝工作室。詳情請閱:《專注燈光個性升級 佛山狂車社工作室》。
眼看是要出任CEO迎娶白富美走向人生巔峰的節奏,那對不起這狗血橋段并沒有在本集出現。帶感的現實告訴我們市區內租金高、門店裝修開銷大,或許路人眼中這廢棄工房搭成的改裝工作室是路邊小店訛錢的黑店,可對于自動波和一眾熱愛改車迫于窮逼囧況的小青年來說是夢現的地方,沒千斤頂用大木樁自制一個,還誠意手寫一個“狂車社工作室”的專屬車牌。
對白設計:筆者。
簡陋的工房就是狂車社改裝工作室,目前除了提供燈光改裝外,還涉及有輪圈修復、剎車避震等改裝業務,而在筆者看來這是一眾熱愛改車小青年夢現的地方。
長安奔奔Mini上的“紅眼”就是自家狂車社出品,自動波還命名為:狂車社牌Q5透鏡套裝加熏黑大燈。
應付大燈總成上的密封膠需要加熱分離,像是圖上的專用加熱機是必不可少的。
當年游戲車壇的經典神作,今天有錢都找不到的本田兩沖小跑NSR50,如果換了汽車界,對等的方式就是NSX和Beat仔!
聽說這里面有一個“?!?,可膚淺的筆者弱弱飄過,自個領悟。(當年警察部的專用抄牌巡邏車CB250)
此情此景筆者唯一能給出的答案是,自制承重木樁,用作修車改車時承托零部件。要不然各位認為是…
“集資多少了?”“500萬啊”,納尼?!
恭賀2016092期福利雙色球,單注累積已超500萬大元。
廣東話俗語中有道:寧欺白須公,莫欺少年窮,終須有日龍穿鳳,唔信一世褲穿窿。大意是年輕人的前途不可限量,迫于生活壓力、工薪階層的他們現今確實連改套輪圈螺絲都深思熟慮,但相比那些在改裝店大手大腳地燒錢改車,自己卻從不肯去研究自己的車子究竟需要哪方面升級的所謂有錢玩家,筆者更為欣賞這些一邊被生活壓迫卻一邊用改車來作為支撐自己信仰的熱血青年。
好你個筆者這樣高風亮節是吧,然后那些三姑六婆就會嚷嚷奏起“誰叫你丫買車改車了?”。像是這樣的死循環問題在正文第二段就闡明了,雖說現今定義車是奢侈品有很多因素左右,可這種上上上世紀的思想筆者可不想它穿越過來。
這套氣動避震系統交由佛山Feel’s Auto負責施工。Feel’s Auto本是一個飄移車隊,近年來在氣動避震改裝和外掛渦輪改裝上建立了一定的名聲。
單缸氣泵在充氣速率上不及雙缸氣泵,但勝在在氣動升降過程中穩定傳輸。
對于氣動避震改裝方面,套件選擇是一方面,但施工方的技術實力是不可忽視的。畢竟一套氣動避震,內里的氣壓相當大,而往往出現問題的不會是大的零件,而是關乎施工質量的一些接頭設置、管路設置上會出現問題。因此交由有經驗的店家制作是比較保險的方式。
而自動波也坦言想讓這輛低趴奔奔Mini有更佳的姿態視覺效果,可動輒過萬元的某A氣動避震套裝是不會被召見的,通過BC Racing絞牙避震搭配氣囊彈簧組成有高低軟硬可調的氣功避震,也正因為如此在調節車高方面就格外講究,來來回回很多次可以說是最花心思的部分。至于前-5.5°后-6°的外傾角數據確實在各位大王面前見笑了,可是省略個中的萬字改裝感言來說,前麥弗遜獨立/后非獨立車軸懸架結構,前者可以使用偏心螺絲連接羊角,或對避震筒腳的安裝牛耳進行擴孔處理;后者最直截了當是加塞傾角墊片,可塞多了增加一定風險再說這后輪距也需要更向外拉才可有“范”,拋棄了輪圈法蘭、大負ET值輪圈的想法后虐心地自行定制后橋轉接座,加長輪距加大負外傾角可算告一段落。
長安奔奔Mini的底盤與此前鈴木北斗星一致,即便連900kg車重也與北斗星保持一致,再有足夠直的排氣管路,完全無視時下神車GK5 90°轉角設計的排氣管路。
防傾桿部分更是讓筆者一驚一乍,不同于連接李子串的一般做法而是直接安裝在下擺臂,換言之就不存在Low低后加長李子串的做法,可奉勸一句還是加裝仰角調整器補正懸掛幾何為妙。再來就是原廠直徑近乎媲美改裝部件,甚至還要更大。
在避震機安裝牛耳上擴孔、安裝偏心螺絲是普羅大眾調整前輪外傾角的方法,高大上的就是換裝帶有波子塔頂(可調魚眼塔頂上座)的避震。
整體車軸式的后懸掛也在北斗星那照搬過來,而上方半開口扭力梁充當的就防傾桿作用。
孤獨的尾段排氣吊耳…
像是這種BC Racing絞牙避震改成高低軟硬可調氣功避震的做法,筆者已不止一次見聞,似乎越來越多玩家偏向這種改法。
加塞傾角墊片是后非獨立懸掛調整外傾角的方法,然而自動波則選擇定制帶角度的后橋轉接座,這下前輪距<后輪距,同時-6°的后外傾角有視覺效果還可兼顧日常行駛。
“正品流用高仿自制”可說是這輛低趴長安奔奔Mini的代言詞,本田型格DC2桶椅,原裝正品;NARDI三輻式深凹方向盤,祖國高仿。來了來了…上文高節操的幾大段文字來到最后聽到“高仿”二字,各式聲討暗涌“什么不用正品的都是渣”。當然筆者是十分支持使用正品改件的,這是對廠家對知識產權的尊重,可轉過頭來想想這樣的互相討伐,并不是我們改裝圈所愿意看到的。當然也不會因為一句窮改就可以大肆,反倒認為就好比現今的跟風改車,這不可笑,誰不是從人云亦云開始改車的,跟風入門之后的思考和轉變就是升華。
窮改也一樣,你們二十歲出頭就玩弄著高端豪車改裝的同時,有否想過還有一大部分工薪階層還在為供車供樓結不起婚而崩潰?借用前輩的一句話來說:你有自己觀點沒錯,但請不要看不起一顆熱愛玩車的心,他們終究會成長,會慢慢地擁有一套正確的改裝觀念。
關于它,要說的全在上段正文闡明了。
第一印象以為流用Evolution的原廠部件,不然選擇的是本田型格DC2的原廠RECARO桶椅。
別人家的是遙控面板上一鍵升降,自動波還高上一個檔次:兩鍵升降。
繼電動后視鏡后再來一波電動車窗,唯一解釋就是:高配版長安奔奔Mini。
編輯點評:對于這輛低趴長安奔奔Mini,該講的不該講的全表述了一遍,來到編輯點評可真再想不出什么了??上胝f的是,如同Jeremy Clarkson說:如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮,那它就只是個工具而已。如果你的車只是個工具,不妨去改搭公車。那本主角自動波的下一句將會是:我上車時(長安奔奔Mini)是滿滿的興奮。

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